Η Air France-KLM, η British Airways, η Cathay Pacific, η Virgin Atlantic, η Finnair, η Qatar Airways, η Virgin Blue Airlines και η διαχειρίστρια εταιρία αεροδρομίου BAA - όλες μέλη του ομίλου Aviation Global Deal (AGD) - είπαν ότι η συμμετοχή σε μια διεθνή αγορά εμπορίας αδειών για εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη των στόχων τους.
Ο όμιλος AGD προτείνει, επίσης, τη δημοπράτηση ενός μέρους των αδειών του κλάδου για εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ώστε να αντληθούν κεφάλαια, τα οποία θα χρηματοδοτήσουν πρωτοβουλίες στις αναπτυσσόμενες χώρες, σχετικές με την κλιματική αλλαγή.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ομίλου, μπορούν να αντληθούν κεφάλαια ύψους έως και 5 δισ. δολαρίων για προγράμματα προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή και για την αντιμετώπιση της συρρίκνωσης των τροπικών δασών.
Παράλληλα, ο όμιλος προτείνει να βασιστούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των αερομεταφορέων στην περιεκτικότητα σε άνθρακα των συνολικών ποσοτήτων καυσίμων που αγοράζουν ετησίως.
Θεωρεί, τέλος, ότι οι διαπραγματευτές που συνέρχονται στη Βόννη από την προηγούμενη εβδομάδα πρέπει να θέσουν στόχο για την παγκόσμια βιομηχανία αερομεταφορών στο πλαίσιο μιας ευρύτερης παγκόσμιας συμφωνίας για το κλίμα, η οποία θα καλύπτει όλες τις διεθνείς πτήσεις.
Την άποψη αυτή υποστήριξε - κατά την ετήσια συνάντηση των 230 εταιριών-μελών της IATA στην πρωτεύουσα της Μαλαισίας - ο επικεφαλής της ένωσης κ. Τζοβάνι Μπινσινιάνι, επικρίνοντας τη θέση των Βρυξελλών, σύμφωνα με την οποία οι εκπομπές των αερομεταφορέων θα περιληφθούν στο σχέδιο της ΕΕ εμπορίας αδειών για εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
«Πρέπει να δώσουμε λογαριασμό σε παγκόσμιο επίπεδο, και όχι ανάλογα με κάθε κράτος», τόνισε, προσθέτοντας ότι «οι αερομεταφορείς θα πρέπει να λάβουν πιστώσεις διοξειδίου του άνθρακα για κάθε σεντ το οποίο πληρώνουν είτε με τη μορφή φόρων, είτε με τη μορφή χρεώσεων είτε με τη μορφή καταβολής πληρωμών στο πλαίσιο του σχεδίου εμπορίας αδειών για εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Θα πρέπει να πληρώνουμε μία φορά μόνον, όχι πολλές».
Ο κ. Μπινισνιάνι υπενθύμισε τη σημαντική συνεισφορά του κλάδου, θέτοντας ως στόχο τη βελτίωση κατά 1,5% της ενεργειακής αποδοτικότητας ετησίως μέχρι το 2020, αλλά επεσήμανε ότι αυτό δεν αρκεί. «Οι εκπομπές μας πρέπει να σταματήσουν να αυξάνονται», είπε. Ο κλάδος των αερομεταφορών ευθύνεται για το περίπου 2% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου παγκοσμίως και το ποσοστό αυτό αναμένεται να αυξηθεί.
in2life
Επιστροφή
